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行程安排：

第一天

北京-東京

北京Q東京

搭乘國(guó)際航班前往東京

圓桌會(huì)議：日本物流協(xié)會(huì) 高層領(lǐng)導(dǎo)接待，圓桌會(huì)議座談

會(huì)議主題：日本物流發(fā)展全貌及物流管理模式

會(huì)議結(jié)束后，歡迎晚宴

第二天

東京

體驗(yàn)教學(xué)：物流園區(qū)的規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)化物流管理

現(xiàn)場(chǎng)直擊：物流信息化系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和管理

第三天

東京/橫濱/箱根

現(xiàn)場(chǎng)直擊：智能倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心的運(yùn)作模式

文化體驗(yàn)：日本著名的溫泉?jiǎng)俚亍涓? 

品嘗正宗日式料理，親身體驗(yàn)地道的日式溫泉

第四天

箱根/名古屋

文化參觀：活火山大涌谷，平和公園

實(shí)踐學(xué)習(xí):豐田物流的精益化管理

第五天

名古屋/大阪

企業(yè)交流：豐田株式會(huì)社

文化參觀：日本傳統(tǒng)建筑—京都清水寺

第六天

大阪

企業(yè)交流: 供應(yīng)鏈采購(gòu)與金融公司案例解析

現(xiàn)場(chǎng)直擊：物流運(yùn)輸中O20先進(jìn)模式

文化參觀：心齋橋、道頓崛

第七天

大阪/北京

參觀體驗(yàn)：物流設(shè)備在供應(yīng)鏈中發(fā)揮的重要作用

文化參觀：大阪城

午餐后，前往機(jī)場(chǎng)搭乘國(guó)際航班返回北京。

大阪Q北京

備注：日本交流單位和考察項(xiàng)目需提前聯(lián)系，最終行程以出發(fā)前行程為準(zhǔn)。

日本國(guó)際物流綜合研究所 - -  資深機(jī)構(gòu)解讀日本物流創(chuàng)新

日本最專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流研究機(jī)構(gòu)

研究國(guó)際化物流的最新技術(shù)和方法

運(yùn)用在不同的物流企業(yè)，效果顯著

學(xué)習(xí)內(nèi)容：解讀日本機(jī)構(gòu)的歷史發(fā)展和最新研究成果。

雅瑪多集團(tuán) - - 日本最大物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)                                                    

    世界500強(qiáng)企業(yè)日本雅瑪多集團(tuán)，創(chuàng)立于1919年，目前年業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)1兆億日元。旗下?lián)碛醒努敹辔锪饔邢薰?、雅瑪多運(yùn)輸有限公司等。雅瑪多運(yùn)輸是日本第一家貨車(chē)運(yùn)輸公司，其“宅急便”服務(wù)可以將商品、食品、文件等任何物品配送到日本全國(guó)各地。95年，歷經(jīng)三次革命創(chuàng)新。獨(dú)立的LT(物流技術(shù))、IT(信息技術(shù))、FT(金融技術(shù))以及日本與亞洲逐步擴(kuò)大的“最后一公里網(wǎng)絡(luò)”結(jié)合，打造全供應(yīng)鏈的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)模式。

豐田公司 - - 深度解析豐田的精準(zhǔn)物流核心                                                    

    豐田的精益物流居于世界領(lǐng)先地位。以客戶需求為中心，準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、降低成本、系統(tǒng)集成、信息化。邀請(qǐng)到在豐田從業(yè)30年的專(zhuān)業(yè)管理人員，深度剖析豐田生產(chǎn)物流模式，讓我們深入了解世界級(jí)制造公司先進(jìn)的物流理念，并且將其應(yīng)用到我們自己的企業(yè)中去，提高生產(chǎn)效率，降低物流成本。在學(xué)習(xí)的同時(shí)找到企業(yè)發(fā)展瓶頸，逐步改進(jìn)和優(yōu)化。

日本最大電商--Rakuten - - 世界第三大電商（電商物流新時(shí)代）                                                  

    阿里巴巴儼然成為世界上最龐大的電商巨人，亞馬遜是來(lái)自美國(guó)的電商巨獸，誰(shuí)是第三？就是來(lái)自日本的電商—Rakuten樂(lè)天。阿里是依靠的中國(guó)龐大的線上零售基數(shù)，亞馬遜依托的是強(qiáng)大的物流轉(zhuǎn)運(yùn)，Rakuten靠的是什么？真正值得背后深挖的東西確是Rakuten在日本進(jìn)入后電商時(shí)代—移動(dòng)電商時(shí)代，用戶線上消費(fèi)潛力挖掘殆盡后如何的生存和發(fā)展的真實(shí)經(jīng)歷。僅從樂(lè)天在移動(dòng)支付端上的運(yùn)作模式，完全可以套用孫正義先生的時(shí)光機(jī)理論：當(dāng)從一個(gè)先進(jìn)的國(guó)家去一個(gè)落后國(guó)家，仿佛回到了過(guò)去。

NTT千葉物流中心 - - 智能倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心運(yùn)作模式                                                  

    NNT物流子公司在全日本擁有一個(gè)由16個(gè)物流中心，50個(gè)24小時(shí)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)組成的物流網(wǎng)絡(luò) 。這些物流硬件和該公司長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，是企業(yè)的生命線。 引用了Exeed，作為杰出的WMS(倉(cāng)庫(kù)、物流中心管理系統(tǒng)）和SCE（供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)）。拓展第三方物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息共享；增強(qiáng)信息系統(tǒng)功能；實(shí)現(xiàn)高度現(xiàn)場(chǎng)管理和信息的可視度。